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竺延风:血管里充满对汽车的爱

发布时间:2019-10-12 22:00:00

7月15日,是一汽—大众汽车有限公司建厂15周年的日子,也是捷达轿车单品种突破100万辆,刷新中国轿车行业新纪录的日子。一汽老总竺延风深有感触地说:“合资合作所起到的效应,特别是自主开发实践中,我们得到的不仅是金子,更得到了挖金子的方法。”作为中国汽车工业的领军人物,竺延风明白在他身上不仅肩负着一汽的命运,更多的还有中国汽车工业的命运。  血管里流的是汽油 竺延风长得很帅气,被媒体称为一汽集团的“少帅”。竺延风曾说过,他血管里流的是汽油,虽然学的是化学,但宁愿一辈子干汽车。 1983年从浙江大学毕业后,竺延风来到一汽集团,10年间在不同的岗位工作过,并且在一汽换型改造重点工程的自动化专业的设计、施工、制造任务中发挥了关键作用,完成了一铸厂的热风除尘冲天炉、车身厂的油漆线、热处理厂的双排气体渗碳线的自动化控制系统等项目,被破格晋升为工程师。在为二铸厂设计铁水熔化自动控制生产线时,竺延风把先进的集散控制系统应用到国内机械行业,并使这项技术成功地投入到生产使用中,使其达到了世界铸造熔化技术的先进水平。 在基层工作时,他深入实践,紧跟世界新技术发展趋势,先后完成了16项重点工程项目和科研课题,并发表了较高水平的论文。 28岁时,竺延风成为中国最年轻的高级工程师之一。1999年,竺延风出任一汽总经理的时候,年仅38岁。 作为汽车企业的老总,竺延风说:“从生活角度讲,汽车过去被看作是权力和地位的象征。今天,汽车是一种劳动、生产、生活工具。汽车会提高你的工作效率,拓展你的生命空间和生活空间。一个有汽车的70岁老人与一个没有汽车的70岁老人,他们的生命效率和质量完全不一样。自古安居可以乐业,但我觉得动居更可乐业。”竺延风有一个美丽的梦想:给中国的每一个普通家庭提供一辆轿车。 要比别人做得好 “要耐得住寂寞,埋头苦干20年”,这是竺延风在中国汽车工业界的一句名言。竺延风解释说:“我讲的耐住寂寞20年不是开发一个产品,是中国汽车工业从弱能够走到强。” 这是一句大实话,因为就体系能力来讲,中国的汽车制造商与跨国公司比还相差甚远。“我们会搞汽车吗?”竺延风总喜欢用这句话拷问自己。 竺延风相信,一个企业是很难被别人打倒的,只有自己能把自己打倒。产品比人家落后,资金没有别人强,没关系,但观念不能落后,管理不能落后,人家一件事一天干完,你也要一天完成。人家是这个管理模式,你也要有这个管理模式。产品水平和资金不行,没关系,关键是你的人员素质不落后。 竺延风经常在员工耳边叮嘱:竞争就是这么残酷,要么你做得比别人好,要么你出局。所以要打造崭新的一汽就要耐得住寂寞,要埋头苦干,要认认真真地做事,踏踏实实地做人。 “狮子与羚羊赛跑”是一汽的生存理念。“快则生、慢则死”,竺延风和一汽人视速度为竞争优势。 从1999年2月正式执掌一汽以来,一直处于风口浪尖上的竺延风听到了太多的声音,既有对集团不断实现规模化发展的褒扬,也有对暂时盈利下滑以及自主品牌建立方面的质疑,还有对他个人职业生涯变动与否的种种猜测。 对此,竺延风均付之一笑:“一个国家汽车工业的发展需要一代人付出努力,这不仅仅是说说而已,而是要靠实干。我曾经说过要耐住寂寞20年,是真的要忍耐。而我自己也从来没有别的要求,就是安心干汽车,我的血液里充满了对汽车的绝对热爱。” 寂寞之中的爆发 近几年来,竺延风似乎成为中国汽车行业“最耐不住寂寞”的人。他认识到,主动参与国际分工与合作,找准自己的站位和立足点,快速融入全球经济的产业链,是中国汽车工业发展的大趋势,也是一汽与世界握手的不二选择。 2002年是一汽的重组年。这一年一汽合纵连横,一连串的大动作,引起了国内汽车界的极大关注,令世界几乎所有瞩目中国汽车产业发展的巨头们震惊。 一汽先是与天津汽车工业集团实行强强联合,后是与日本丰田汽车公司牵手北京,进而投资“川旅”、导入马自达,不仅演绎了一汽品牌扩张的精彩篇章,完成了巩固东北、拥抱海洋、挺进中原、开发西部、突破山海关的地域转型,而且迅速使一汽的产品由解放、红旗、捷达、奥迪四大品牌扩展到解放、红旗、夏利和大众、奥迪、丰田、马自达等七大品牌。 “十五”期间,竺延风领导一汽集团在创新方面做了大量的基础工作,5年里投入研发费用75.2亿元人民币,相继开发出17个平台58个系列的920种车型,其中申报国家专利180项,专有技术55项。 据介绍,目前,一汽集团基本形成了商用车系列和乘用车经济型产品的自主开发能力,掌握了动力总成的核心开发技术,形成了满足企业未来需求的核心竞争能力。企业在混合动力、汽车电子、车身网络系统、底盘控制仿真技术、模具开发与制造、实验验证、汽车环保及轻量化等方面,已经形成以企业为主,市场为导向,产、学、研结合的自主创新体系与能力。 20年后赶超外企 7月15日,第100万辆捷达轿车下线。竺延风深有感触地说,过去,也许会觉得某某企业或某某品牌达到100万辆是可望而不可即的事情,现在看来是很现实的,因为中国汽车市场有了质变,这说明汽车市场越来越成熟,说明社会变化更快。 “合资合作所起到的效应,特别是自主开发实践中,我们得到的不仅是金子,更得到了挖金子的方法。”竺延风说,“在现有自主产品上,参与开发的员工达到了与国际接轨的水准。同时,我们也高兴地看到包括侧翻试验在内的各种安全试验取得成功。” 竺延风透露,与外国汽车企业合资、合作是为了学习、掌握先进的技术和管理。耐住寂寞20年后,一定要赶上并超过他们,因为一汽承载着国人太多的希望。 经过艰苦努力,整个一汽集团的面貌大为改观。产品研发已形成生产一代、开发一代、预备一代的局面。自主研发的领域大大拓宽,研究开发的深度也大为延伸。竺延风的目标是,到2010年一汽进入世界企业500强前300名,到2015年进入世界汽车产业前10名,这个目标的实现主要有赖于自主品牌的创新和研发。

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