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评论警惕车改下的懒政

发布时间:2019-10-12 17:38:24

评论:警惕“车改”下的懒政

我国公车改革在酝酿20年后全面启动。按照改革方案,取消一般公务用车后,公务出行实行社会化,并适度发放公务交通补贴,司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元,地方补贴标准不得高于上述标准的130%。方案出台后,有的公务员说:车补这么低,以后不出差了。(7月29日《中国经济周刊》)

首先需要纠正一个概念:“公务交通补贴”只是公务人员在市内或辖区内进行公务活动时的交通补贴,并不包括差旅费,公务人员到外地出差的费用是另行实报实销的。有的公务员说:“车补这么低,以后不出差”,应该是指以后不出门办公事了,不下基层调研了,能不去就不去,省下来的钱都是自己的。

诚然,与目前一些地方动辄两三千元的车补相比,改革新方案确定的车补标准是比较低的,处级最高每月1040元、科级及以下最高每月650元,一些公务人员难免嫌少,甚至心理不平衡。但坦率地说,这恐怕主要是观念问题。车改之前,公务人员出门办事都有公车接送,领导干部上下班都有专车伺候;即使一些地方实行了车改,但由于补贴较高,除了用于公务交通,每月还能剩下一些,权当一项额外福利。对此,无论领导干部还是普通公务人员,都认为天经地义并且习以为常。殊不知,这种“习以为常”恰恰是对公车腐败的漠视和麻木;这种“习以为常”早已引起民众怨声载道。中央全面启动公车改革,就是要破除这种“习以为常”,将不正常的公车消费拉回到正常轨道。

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